Kan je je het nog herinneren van vorig jaar? Toen ik de Aprilia RS457 heb getest, dat contact was nog warm en met een appje van Aprilia Nederland was ik ook weer enorm enthousiast toen ik de vraag kreeg of ik een rijtest wilde doen met de Aprilia RS660 Factory. Ja natuurlijk wil ik dat, is dit een serieuze vraag?
What about the RS660?
De Aprilia RS660 Factory is een motor die je meteen wilt ervaren. Deze motor combineert sportieve prestaties met een rijgevoel dat toegankelijk blijft, of je nu net begint met sportief rijden of al wat ervaring hebt. De 659 cc twin-motor levert een levendige, soepele power die uitnodigt om bochten te pakken en nieuwe routes te ontdekken. Met 105 pk en een gewicht van 183 kg is dit een ideale beginnersmotor. Topsnelheid? 240 km/u. Heb ik dit getest? Daar doe ik geen uitspraken over. (Side note: de motor is zowel in A- als A2-uitvoering te verkrijgen.)
Wat deze Factory-versie extra speciaal maakt, is de premium vering en moderne techniek. Alles voelt direct en gecontroleerd aan en, samen met de geavanceerde rijhulpsystemen – zoals verschillende rijmodi en traction control – geeft het je vertrouwen op de weg. Of je nu rustig rijdt of lekker door de bochten scheurt, de RS660 Factory past zich aan op hoe jij wilt rijden.
Het compacte, sportieve design en het overzichtelijke TFT-kleurenscherm maken het geheel compleet. Alle informatie die je nodig hebt staat duidelijk weergegeven en de zit is comfortabel genoeg voor langere ritten. De RS660 Factory is daarmee een motor die kwaliteit en rijplezier combineert, perfect voor wie sportiviteit én dagelijkse bruikbaarheid waardeert. Meer informatie: check deze link!
Eerste indruk van de Aprilia
Prachtig! Deze motor ziet er echt ‘af’ uit en ik ben dol op de kleurstelling. Ik weet dat ik een echte Japanse motor girl ben, maar Aprilia heeft toch ook wel een plekje in mijn hart. Mooi afgewerkt, een sportieve uitstraling en dan ook nog eens met oog voor detail. Mijn eerste indruk was dus heel positief en ik kon niet wachten om te gaan rijden. En het feit dat er cruisecontrol op zit… jullie weten het, daar ga ik altijd heel goed op.
Wel weet ik uit ervaring dat Aprilia’s vaak wat hoger zijn, dus ik was erg benieuwd of ik daar tegenaan zou lopen. Maar spoiler alert: de motor is compacter en kleiner dan mijn ZX-6R, dus wat dat betreft juist iets geschikter. Hier kom ik later nog uitgebreider op terug.
De rijtest
Ik heb gegild (oké, what’s new). Omdat sportmotoren over het algemeen wat groter uitvallen, rijd ik er relatief weinig op. Het zijn vaker de nakeds en soms zelfs tourmotoren, terwijl sportmotoren toch sneller buiten de boot vallen. Dat is niet per se een bewuste keuze, maar het komt er gewoon nooit echt van. Gelukkig kreeg ik de kans van Aprilia om deze gloednieuwe RS660 te testen. En hoe!
Ik had namelijk ook een shoot gepland rondom deze motor, en we hebben met deze prachtige Aprilia een ware videoproductie gedaan. Met drones, shots vanuit de auto en drive-by beelden. Trust me, ik heb véél tijd met deze motor gespendeerd. En wauw… ik kan niks anders zeggen dan: wat is de video VET geworden. Credits naar: TMAstudio7.
En dat is ook het moment waarop ik verliefd ben geworden op deze motor. Alles voelt soepel, hij schakelt heerlijk, de gasrespons is goed, hij is licht, wendbaar en echt compact — wat voor kleinere mensen zoals ik dus supercomfortabel is. Met deze motor is het echt lekker hangen aan het gas en knallen door de bochten. Waar ik alleen maar aan kon denken? Wat wil ik deze motor graag op het circuit rijden. Verder voelt alles goed en degelijk gemaakt, dus daar is zeker niet op bespaard.
De looks en de prijs
Dat ik enorm fan ben van de looks van deze motor, is geen geheim. Deze motor heeft alles wat ik prachtig vind aan een sportmotor: de kleurencombinatie, de accessoires voor extra downforce, de gouden voorvork… ja, ik ben om!
Maar, en ja, er komt een maar, je betaalt er ook voor dat het een prachtige motor is. Met al z’n snufjes en de heerlijke manier van rijden, kost de RS660 Factory toch gewoon een kleine 16.000 euro. Dat vind ik relatief veel geld, zeker als je het als circuitmotor (wat ik zou doen) of als eerste straatmotor koopt. Het is dus zeker geen goedkope motor, en in dat opzicht vind ik dat wel jammer. Het is niet mega veel vermogen, en voor mij is het comfort van een supersport niet echt aanwezig om ‘m dagelijks als straatmotor te gebruiken. Dus dan voelt het wel als veel geld.
MAAR los daarvan is de motor wel luxe uitgerust en kwalitatief hoogwaardig, dus ik denk dat ‘ie het in dat opzicht zeker waard is.
Mijn conclusie
Een prachtige motor, rijdt geweldig en is echt een droom (denk ik) om mee op het circuit te rijden. Luxe uitgerust, voorzien van quickshifter en verschillende instellingen voor de vering en rijmodi. Mocht je op het circuit rijden, dan kun je de motor ook daarop afstemmen. Daarnaast is de RS660 Factory er in verschillende kleuren en ook in een 35 kW‑uitvoering.
Geschikt voor kleine mensen? Als je de motor laat verlagen: zeker. Laat je ‘m zoals hij is, dan kan het misschien ook, maar sta je te vaak stil, dan merk je het wel (ik had zoveel kramp). De motor is heel licht, wat het voor kleinere rijders makkelijker maakt, maar hij blijft wel vrij hoog, dus je moet er handig mee omgaan.
Looks? Check. Rijbaarheid? Geweldig. Prijs? Meh (maar ik denk dat ‘ie het wel waard is). Al met al een complete motor die zowel voor beginners als ervaren rijders een bijzondere aanrader is. Ik heb enorm genoten en zou deze motor HEEL graag bij mij in de garage hebben staan — wie weet ooit.
Nogmaals bedankt, Aprilia Nederland en de mannen van TMAstudio7!